ENERGIA LIMPIA Y GRATIS TRANSFORMACIÓN DE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD EN ENERGÍA ÚTIL. Prototipo Modificado "Salazar-Salaya No 2 y No 3"

Aquí os mando un Regalo:

Modificación "Prototipo Salazar-Salaya No 3" :

En esta modificación en el orillo de la parte inferior de cada cajón se encuentra de forma fija una "u" pequeña (del tamaño de los tornillos que engancha) corta de hierro en sentido horizontal (como una "c" mirando hacia fuera del prototipo), cuyo fin es de enganchar los tornillos fijos que llevan las bandas (correas) de transmisión. Esta "U" debe colocarse arras del cajón, es decir sus extremos no deben sobre salir del orillo del cajón para evitar el rozamiento con la cuna, en otras palabras no deben estar dentro de la zona del empaque tipo sopapa (como la llamo froilan). Cuando los cajones van subiendo en el prototipo (Empuje) estos suben volteados (invertidos) entonces la "u" pasara en la parte de arriba del cajón (invertido) y cada cajón ascendente, especialmente el último de la columna ascendente ó el que empieza a salir de la cuna será enganchado por dos tornillos uno en cada banda (en la cara anterior y posterior del prototipo) con una fuerza hacia arriba casi dos veces superior a la fuerza de presión hidrostática que es jalado hacia abajo ó atrás. El resto del equipo prácticamente se mantiene igual, salvo dos ligeras canaletas verticales en el empaque de los cajones para un mejor sellado por lo de las bandas, la cuna debe mantener también su empaque para un mejor deslizamiento como lo diseño Froilan.

Cada cajón debe estar amarrado uno del otro (en su respectivo orden) con una cadena hierro (niquelada) delgada para que los cajones completen el giro adecuadamente y sobre todo para ayudarlos a salir de la cuna (debido a que como cada cajón es articulado y la única fuerza que posee a la salida de la cuna es la del empuje de un solo cajón el cual es muy inferior a la fuerza ejercida por la presión hidrostática de la columna de agua a la salida de la cuna (por eso no le salía el experimento a Froilan).

Las poleas utilizadas son poleas normales para el paso de las bandas, salvo las grandes que deben ser especiales (anchas con canaleta en forma de cuello de embudo para darle soporte a la banda y a la vez permitir el paso de los tornillos).

http://prototipomodificadosalazar-salayan2.blogspot.com/

PROTOTIPO MODIFICADO "SALAZAR-SALAYA No 3"

 (Este es mas simplificado)

ENERGIA LIMPIA Y GRATIS TRANSFORMACIÓN DE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD EN ENERGÍA ÚTIL.

Prototipo Modificado "Salazar-Salaya No 4"

El que si funciona (!ya no!, ver parte final. )

La modificación del prototipo No3 no funciona porque la velocidad lineal de los cajones que ascienden es menor a la angular (dentro de la cuna), a si que el lazo  o cadena que une a los cajones continuos se destemplaría y el cajón que va a salir de la cuna no podría ser remolcado por el otro que esta subiendo linealmente, de forma que el cajón que va saliendo no superará la fuerza de la presión hidrostática, a pesar de estar unido al eje mediante la banda transportadora metálica debido a que el cajón es articulado y no se encuentra anclado al eje, si no atornillado a la banda transportadora metálica (que es articulada), recordemos que la fuerza del torque la lleva el eje.

La modificación del prototipo No2 no funciona porque al trasferir la fuerza de empuje mediante poleas aumentando la velocidad, provoca que se reduzca la fuerza del empuje para remolcar el cajón problema (el que se enfrenta a  la fuerza  de la presión hidrostática). En Resumen los torques de las fuerzas del empuje conjunto no son suficientes para superar la Fuerza F3  de la presión hidrostática. Además el cajón problema  en el momento de enfrentar la fuerza F3 no se encuentra anclado al eje principal del prototipo que es el que lleva la fuerza del torque de empuje conjunto, solo el cajón problema esta atornillado a una banda metálica articulada. Por otra parte el otro extremo del cajón problema no tiene una fuerza de remolque superior a F3 o F3/2 en el extremo para poder moverse hacia adelante y salir de la cuna.

LO DICHO NOS HABÍA QUEDADO MAL EL BALANCE DE TORQUES:

Falto evaluar un componente de Fuerza antihoraria (la de la banda de transmisión metálica) por una parte esto nos favorece , pero hay un error al asumir que las fuerzas en las bandas exteriores de los cajones son completas (F1 y F2), tanto F1 como F2 se ejercen en el centro de los cajones, luego cada una de estas se reparte a la mitad en cada extremo de cada banda exterior es decir; F1/2 y F2/2 que sumadas dan F1 ó F2  (F1=F2), lo que nos mata las posibilidades de éxito como veremos mas adelante en el Balance, además de dividirla en 3 por aumentar su velocidad tres veces (porque la velocidad dentro de la cuna es tres veces mayor a la velocidad lineal ascendente o descendente de los cajones).  También no es un octaedro (8 lados) si no un hexágono (6 lados) aunque esto no afecta significativamente.

Nuevamente haciendo el Balance nos da:

g = gravedad

R0= Densidad del agua

R= radio del eje octagonal o interno de la cuna

H= altura del cajón

F1=Fuerza del peso de agua lado izquierdo del prototipo

F2=Fuerza de empuje del aire columna derecha del prototipo

F3= Fuerza debido a la comuna hidrostática = F1+(Ro*g*H)A

A=área de un cajón a la cual se ejerce la fuerza F3 debido a la presión hidrostática.

L3= Distancia de F3 al centro de giro

L1=Distancia e F1 al centro de giro

L2=Distancia de F2 al centro de giro

RE=Radio exterior de la cuna.

FR = Fuerza por ficción

FN = Fuerza neta de empuje para el movimiento

RE=3H+R

H=2(3.1416)R/8 ó H´=2*(3.1416)R´/6

R=1.273237 H

F1=F2

L1=1.5H+R

L2=L1=L3

Haciendo un Balance de torques:

R*(F1 /2+F2 /2)+RE*(F1 /2+F2 /2)/3- F3*L3 - FR. RE = FN.L1

R*(F1)+(3H+R)*(F1)/3-F1-Ro*g*H*A-FR.RE = FN. (1,5 + 1,273 H)

Reemplazando valores  R=1.273237 H,  y  RE=3H+R   y  F3= F1+(Ro*g*H) A  ó  de forma aproximada F3=F1 y F1=F2, asumiendo que todos los cajones del lado derecho se encuentran llenos de aire,  se tienen muchos cajones (mas de 1000 cajones en cada columna) y dándole un valor de H=1 (supuesto) tenemos:

1.27 F1+ F1 + 1,27F1/3 - 4,27 F1 - FR.4,273 = FN. 2,773

3,54 F1 - 4.27 F1 - FR.4,27 = 2,77 FN

Como quien dice con este diseño el prototipo solo nos sirve solo para adorno porque la fuerza de empuje (combinada) para este diseño no supera a la fuerza contraria (debido a la Fuerza de la presión hidrodinámica, F3).

En resumen el diseño del prototipo Salazar-Salaya No 3 al igual que No 2 no funcionarían. Sin embargo "la constancia vence lo que la dicha no alcanza" parte de sus diseños nos sirven para rediseñarlo o hacer un nuevo diseño donde la fuerza de empuje (combinadas) supere en por lo menos al doble de la fuerza contraria  F3 como se supone ó aparentemente se ve a simple vista en el modelo. No se trata de una ilusión o alucinación momentánea, en la pirática se puede llevar a cabo, solo que la robustez mecánica de encauzamiento Integral en las modificaciones No2 y No3 no fueron las mas adecuadas. 

Todo esto sirve para corregir los errores y re-diseñar no la última modificación si no la primera modificación que verdaderamente funcione (por lo menos mediante demostración teórica). Esta modificación la llamaremos "Modificación Salazar-Salaya No 4", esta a diferencia de las otras si funcionara mediante una demostración teórica. Su diseño corrige los errores anteriores solo hay que modificar ligeramente la forma de los cajones o acondicionarlos mediante un accesorio, también el prototipo llevara dos  grandes ruedas giratorias (una a cada lado) como parte de la cuna, cuyo centro es el eje octagonal o hexagonal. Las ruedas grandes que giran convierten a la cuna en una cuna semi-movil (movil en las caras laterales). Estas Ruedas grandes llevan en sus extremos radiales unos ganchos o piezas metálicas (tornillos) espaciados con una distancia igual a los espaciamientos que forman los cajones dentro de la cuna a nivel del radio externo ó radio de las ruedas grandes. Estos tornillos o piezas metálicas al girar las ruedas grandes hacen contacto con las pequeñas aletas laterales de los cajones que se encuentran a una distancia de un radio de las ruedas grandes. El prototipo además debe llevar las bandas exteriores diseñadas en los prototipos anteriores No2 y No3 para darle una estabilidad a las fuerzas F1 y F2. De esta forma se garantiza que los torques de las fuerzas de empuje conjuntas empujen al cajón problema y supere la Fuerza de la presión hidroestática (F3). 

Otra modificación necesaria o complementaria  para garantizar todo el torque de las fuerzas de empuje complementarias (empuje F2 y peso del fluido F1) a una distancia de (R+1.5H) y transferirlas mediante las ruedas grandes y estas a su vez a las piezas metálicas o tornillos que arrastran a los cajones dentro de la cuna para vencer  sobre todo F3, es colocarle o insertarle unas varillas cortas pero profundas al eje de madera, bien sea atravesadas (si es un octaedro por lo de la simetría) con un taladro ó tornillos  alrededor del cilindro del eje hexagonal o octagonal, estas tornillos o varillas cortas entraran en unos orificios que deben llevar tanto la banda metálica como la pared trasera de los cajones guardando su respectiva simetría. De esta forma a medida que los cajones pasan por el eje de giro las varillas cortas o tornillos entran por la banda metálica y entran también en la pared trasera de los cajones. De esta manera se garantiza que ninguno de los extremos del cajón problema vaya ha ceder cuando enfrente la fuerza hidrodinámica F3. Las grandes Ruedas van revestidas por la parte interna, pues estas forman parte de la cuna semi-movíl. El centro de cada Rueda grande tiene una orificio de forma hexagonal o octagonal y encaja o penetra dentro de la forma del respectivo eje. También las ruedas encajan con las pequeñas aletas que llevan los cajones. Los cajones con las aletas tienen forma de una "T" acostada, el cuerpo de la T esta formado por el cajón y los extremos de la T (parte de arriba) serian las pequeñas aletas. La forma de la otra parte de la cuna de momento sería fija  y es en forma de “U” con sus extremos muy cortos y doblados hacia a dentro, de tal forma que forma dos canaletas una grande semi circular por donde se deslizan parte de los cajones y otra pequeña lateral hacia dentro de la cuna, a lo largo del semicírculo y en dirección del movimiento de los cajones. La parte interior de las dos canaletas que forman la sección de la cuna rígida o no móvil  se encuentran revestidas con sellos (de espuma de poliuretano revestidas con un plástico), al igual que el resto de la cuna (la sección móvil de la cuna) las caras interiores o espaldar de las dos grandes ruedas que forman las paredes laterales de la cuna semi-movil.   Luego les mando el Dibujo lo importante es que este diseño Modificación Salazar-Salaya No 4” si funciona mediante demostración teórica, porque se garantiza una verdadera “Robustez Mecánica de Encauzamiento Integral” (RMEI).

La demostración teórica es sencilla, se trata de una sumatoria de torques que sería:

Para 9 cajones en cada columna  F3 = F1+ (1/ (9 +1) ) F1

F1*(R+3H)+F2(R+3H)-F3 (R+3H)- FR.RE  = FN.L1

Como: F1=F2

2(R+3H) F1 – 1.1 F1 (R+3H) – FR.RE = FN .L1   

(R+3H) 0.9 F1 – FR (R+3H)   = FN.(1.5H+R)

Como la Fuerza de rozamiento FR es inferior al primer término, y FN dependerá de F1 directamente relacionado con la altura ó número de cajones que tenga cada columna, entonces podemos ver claramente del Éxito de la modificación del “Prototipo Salazar-Salaya No 4”. Además de un gran potencial de transformación de la Fuerza de Gravedad en Energía útil.  De esta forma vemos claramente que si existe una gran Fuerza Neta de impulso en sentido antihorario (prototipo visto de la forma tradicional).

Después subire a esta página el dibujo o diseño ya descrito anteriormente

"Prototipo Salazar-Salaya No 4" (el que si funciona).

Hola a todos nuevamente:

Mas  avances:

Continuando con la descripción del "Prototipo Modificado Salazar-Salaya No 4":

Es de anotar que se había dicho que  la modificación del prototipo Salazar-Salaya No 4” se diferencia de los demás porque la forma de su eje idealmente sería triangular, pero en la práctica sepuede con diferentes formas siempre y cuando se haga un gran recorte en la base de la cuna (no en los lados laterales) sobre todo en la sección saliente de la cuna y también eliminar las secciones intermedias de la cuna, es decir, que queden dos secciones la entrada y la salida de la cuna. Pues bien un triangulo de eje hace más inestable la banda transportadora metálica, pues tocaría dejarla destemplada ó colocarle un tiempla cadenas (como en las motos), debido a la geometría irregular del eje. Por tanto una geometría mas simétrica y de pocos lados sería el cuadrado, lo importante es que en la cuna exista solo dos compartimientos uno de admisión y otro de expulsión, además de la ubicación del tapón del paso de agua de la columna izquierda del prototipo a la cuna y su secuencia de sellado (con respecto al cajón anterior) cuando el primer cajón entra a la cuna lleno de agua junto con más agua (detrás del cajón), así garantizamos más velocidad de cantidad de movimiento a la entrada de la cuna (lo que se nos traduce en mas fuerza de torque para un arco de 45 grados dentro de la cuna) y, lo cual favorecería el movimiento.

Igualmente la cantidad de volumen de entrada de aire a la cuna es importante, pues este será comprimido por la misma presión hidrostática al inundar la cuna en la última sección o compartimiento de salida de la cuna.  Si el eje es un cuadrado cuando el primer cajón entra a la cuna y realiza un recorrido de arco de 90 grados, la cuna quedará exactamente dividida en dos arcos cada uno de 90 grados, la primera parte tendrá igual volumen de agua y de aire (cada uno ocupando un arco de 45 grados, es decir casi el doble del volumen de un cajón cada uno).

La segunda sección de la cuna (la de salida) al comprimirse el aire al volumen de uno de los cajones, obligatoriamente entra agua a la cuna por la parte de abajo por el orificio de inundación, se debe hacer uno o varios orificios de inundación en sentido del movimiento del prototipo (no de forma transversal al arco de la cuna) es decir, de forma casi tangencial al arco de la cuna en dirección del movimiento, de esta forma estaremos aumentando la cantidad de movimiento de entrada por la cuna (para favorecer el movimiento en sentido de izquierda a derecha). Finalmente el agua que se encuentra en este segundo compartimiento (que es mayor a la que entro en el primer compartimiento)  de la cuna, es expulsada junto con el aire comprimido en el cajón de salida a la velocidad angular de giro del eje.  En este proceso visualizamos que probablemente la velocidad de cantidad de movimiento a la salida de la cuna va hacer mayor que la velocidad de entrada de cantidad de movimiento a la entrada de la cuna (En el balance de masa o continuidad no hay acumulación, es decir, la masa que entra a la cuna es igual a la que sale de la cuna tanto de agua como de aire, lo que si cambia son las velocidades, presiones y duración de la velocidad, lo que hace descompasar el balance de la velocidad de cantidad de movimiento). Pero la fuerza del torque (arriba en el prototipo) la cual es transmitida por la banda (mediante poleas de igual tamaño en los respectivos ejes) al eje de abajo del prototipo, contrarrestará y superará la diferencia negativa, volviendo el balance favorable para el movimiento del prototipo.   

Si se trabaja con alturas de prototipos superiores a los 10, 20, 30 metros el aire se comprimiría muchísimo más dentro de los cajones de salida, esto no es conveniente para nada, puesto que se perdería empuje, lo ideal es que estos se encuentre permanente llenos de aire ocupando todo el volumen de los cajones. Para garantizar una entrada de cantidad de aire a la cuna en estos casos se deben alargar  mas los cajones, dejando constante la altura del cajón, es decir ,aumentar la relación;  radio de la cuna/altura de un cajón.   

Otros  avances:

Continuando con la descripción del "Prototipo Modificado Salazar-Salaya No 4":

Con respecto a la válvula de entrada del aire a la cuna ¿cómo debe ser para que el agua que entra detrás del primer cajón que entra a la cuna no se salga?. Pues bien el agua que entra detrás del primer cajón que entra a la cuna lleva una velocidad lineal que luego se convierte en una velocidad de giro o angular  al entrar a la cuna en dirección opuesta donde se encuentra el orificio por donde entra el aire o desde el cual el aire es succionado. El orificio de la entrada del aire debe estar en el techo de una sección de extensión o alargue de la cuna ubicada en la parte izquierda justamente debajo de la posición de entrada del primer cajón que se encuentra entrando a la cuna.  El área del orificio donde está la válvula debe ser transversal  al eje vertical la tapa puede ser de plástico con una articulación lateral (la tapa al ser menos densa que el agua subirá cuando el agua suba, y  hace un sello  con el techo para no dejar salir el agua). También la válvula puede ser similar a la utilizada en los compresores en la sección de compresión y admisión de aire, la forma puede ser de tipo sombrilla invertida donde al subir el eje hace sello para que el agua no salga. Al bajar el agua como el otro sello del cajón inmediatamente superior se encuentra tapando la entrada de agua de la columna izquierda del prototipo, obligara a bajar el eje de la sombrilla invertida haciendo que ingrese el aire al primer compartimiento de la cuna por succión desde la posición de un arco de 0 grados a 45 grados.

Bueno como esto es con cálculos

Una vez conocida la geometría del Diseño, queda como tarea realizar el balance macroscópico de velocidad de cantidad de movimiento, teniendo encuentra las diferentes entradas y salidas de materia (agua y aire) junto con sus condiciones de velocidad, arco ó duración, presiones, etc. (temperaturas no si lo consideramos estado estacionario isotérmico) de la cuna como sistema y la sumatoria de las diferentes fuerzas que favorecen y desfavorecen al balance para determinar si existe un desequilibrio permanente (no momentáneo como ocurre en la mayoría de los mpp) y así garantizar un movimiento cíclico permanente del prototipo.

También se podría aplicar un Balance Macroscópico de Energía mecánica (la Ecuación de Bernoulli) al sistema para visualizar su posible espontaneidad energética del prototipo y calcular su trabajo y su potencia.

Atentamente

Ramiro Augusto Salazar La Rotta


Antes de hacer los Balances macroscópicos de masa, cantidad de movimiento y Energía al “Prototipo Modificado Salazar-Salaya No 4”, vamos a dar otras características esenciales de este prototipo:
El “Prototipo Modificado Salazar-Salaya No 4” , se puede hacer con diferentes formas geométricas de los ejes ejemplo, triángulo, cuadrado, pentágono, hexágono, octágono, etc.), pero se recomienda el cuadrado ó el octágono pero dejando un cajón de por medio en la banda transportadora metálica (para el caso del octágono).
El piso o base de la cuna de 180 grados de arco, la parte derecha de la base de la cuna (los 90 grados) debe estar agujereada lo máximo posible o sin base o piso, en esta sección derecha de la cuna debe tener solo las caras laterales de la cuna, que para este prototipo son móviles (ruedas grandes a ambos lados incrustadas en el eje de abajo del prototipo). Con esta reforma se garantiza que la masa (agua y aire) de salida de la cuna lo haga a la mitad de la cuna para no tener que gastar energía en el transporte de esa materia atreves de la cuna. También se garantiza el inundamiento de la primera sección de la cuna una vez halla traspasado parte de este compartimiento el eje imaginario vertical de la cuna (cuando haya recorrido un arco mayor a los 90 grados). También se garantiza además de la compresión del aire (mediante la presión hidrostática sin tener que gastar energía) una cuasi-igualdad de presiones hidrostáticas a ambos lados de la pared ó base del cajón entrante a la cuna, es decir, solo necesitaremos un poco de energía para empezar a mover el prototipo en sentido antihorario, pues esa poca energía sería la necesaria para vencer la Fuerza de fricción de los revestimientos de las espumas que hacen el sellado de media cuna y la fricción de los tapones o sellos para el control de la entrada del agua en la cuna, también para vencer el contra peso de la altura vertical hidrostática del espesor de la base de un cajón (cuando el primer compartimiento ha hecho un recorrido de arco de 70 grados) ó el espesor de la altura del aire en el primer compartimiento (cuando el primer compartimiento ha realizado un recorrido de 20 grados, después de los 70 grados , para completar los 90 grados).

Una vez finalizado este recorrido del primer compartimiento, lo siguiente que ocurre es la expulsión tanto del agua como del aire de la media cuna, el aire que permanece arriba pasa hacia el interior del cajón que hará el otro recorrido (de la salida) de 90 grados para completar los 180 grados de la cuna completa. Como la masa de agua y de aire permanece constante (debido a que no hay reacciones químicas en la semi-cuna) y se mueve a la misma velocidad tanto a la entrada como a la salida, esto nos indica que la velocidad de cantidad de movimiento a la entrada y a la salida de la semi-cuna son relativamente iguales, a pesar que en determinados puntos o posiciones las condiciones no se encuentren en estado estacionario, es decir cambian con el tiempo, pero hay que tener presente que lo que no cambian atreves del tiempo a de más de la velocidad (y la temperatura si no hay mucha fricción) son los dos intervalos de tiempos en los cuales se completan recorridos de arcos plenamente determinados. A parte de la velocidad de entrada y salida (que se le resta) de cantidad de movimiento, existen en el balance de velocidad de cantidad de movimiento las fuerzas que entran y salen del sistema (semi-cuna) es decir la fuerza de empuje de los cajones entra a la semi-cuna mediante el eje de abajo del prototipo, el cual mueve los cajones localizados en la semi-cuna, mediante tornillos clavados en el perímetro de las ruedas grandes (paredes laterales de la cuna) las que sirven para impulsar los cajones y los fluidos (agua y aire). Como vemos no hay otra fuerza externa en la semi-cuna que nos impida el movimiento con excepción de la fuerza de fricción que es mucho mas pequeña que la fuerza de empuje del prototipo, asi que con este diseño esta garantizado que funcionará.


Para poder ingresar mas aire al prototipo ya se había dicho que los cajones deben ser mas largos por lo menos 20 veces con respecto a la altura de un cajón (H), Así se puede trabajar con alturas de prototipo bastante altas (superiores a los 30 metros).
Les tengo excelentes noticias,
¿ Los balances macroscópicos (de masa, cantidad de movimiento y energía) junto con un análisis de fuerzas y específicamente torques realizados para cada posición angular en función del tiempo no mienten, ¡tenemos viabilidad teórica! en el prototipo modificado "Salazar-Salaya No 4" para que Funcione, es decir, el proceso seria espontáneo produciéndose un desequilibrio que se repite en cada cicló, solo que con dos velocidades ligeramente diferentes en los dos tiempos de barrido (de 70 grados y 20 grados para el caso del eje cuadrado).

La clave del éxito fue perforar por abajo prácticamente media cuna (la de la derecha), dejando claro esta los lados de la cuna. De esta forma se logro quitar el trabajo que tenía que hacer el prototipo para comprimir o reducir el volumen del compartimiento de salida de la cuna, para lo cual el equipo debía superar la presión hidrostática, para lo cual se requería una fuerza igual al mismo empuje del prototipo, es decir, inicialmente a medida que fuera comprimiendo esta sección de salida de la cuna la fuerza que se requería finalmente era la misma fuerza de empuje y se pararía y eso contando que los cajones estuvieran llenos de aire y que la fuerza de fricción fuera casi despreciable. Otro Éxito en el diseño del Prototipo Modificado "Salazar-Salaya No 4", fue aumentar el torque, al dejar que penetrara mas agua a la entrada de la cuna desde la columna izquierda del prototipo (al bajar mas el tapón para la entrada del agua a la cuna por arriba), deforma que al inundarse por de bajo esta sección prácticamente las presiones hidrostáticas separadas por las paredes del cajón entrante a la cuna se anulan que dando la fuerza de empuje traducida en torque en la parte superior y trasmitida por las poleas (iguales) complementarias a la banda metálica (que generalmente esta destemplada y no trasmite fuerza). La banda complementaria une los ejes atreves de las mencionadas poleas, trasmitiendo todo el torque de empuje al eje inferior o de abajo del prototipo. El otro Exito del diseño fue garantizar que el torque transmitido de arriba a la parte de abajo del prototipo fuera transmitido a los cajones a medida que fueran girando por debajo del eje para ascender, esto debido a las varillas que traspasan al eje y sobresalen ligeramente de la superficie del eje de a abajo del prototipo, para que a medida que girase entraran las puntas de las varillas en los huecos (sin transpasar los cajones, a la banda metálica sí) de las paredes traseras de los cajones. y de esta forma garantizar un mejor agarre del cajón y la banda metálica al eje. También el impulso o arrastre que le hace las ruedas grandes giratorias que están insertadas en el centro de la forma (Cuadrada, triangular, hexagonal, octagonal, etc. ) cuadrada en este caso del eje de a bajo del prototipo y cuyos tornillos en los extremos de las ruedas arrastran (al chocar) las puntas de las aletas exteriores que tienen los cajones a nivel del radio de la cuna. Es decir los cajones tiene forma o silueta mirados por debajo o por arriba similar a la silueta del tiburón martillo (pero sin aletas ni cola, claro esta ja,ja,ja..).



Bueno solo quiero informarles que

Por fin Salio............

Saludos , a Froilan

después mando el dibujo del diseño


Atentamente,

Ramiro Augusto Salazar La Rotta
Bucaramanga, Colombia

27 de noviembre de 2010 10:18

Hola a todos:

Antes de seguir describiendo caracteristicas del diseño de la modificación del prototipo "Salazar-Salaya No 4" , debo aclarar algo que dije de la falla que había cometido Froilan al hacer el balance de Fuerzas en el cajón de Salida, en aras de la justicia y la verdad. Yo había dicho que:

"La falla de Froilan fue cuando al hacer el balance de Fuerzas en el cajón de salida de la cuna era asumir que la fuerza de empuje del prototipo aún estaba viva, lo de las fuerzas debido a las presiones hidrostáticas que generarían dos torques opuestos en el eje de abajo del prototipo es correcto (o lo que el llamo peso de los gemelos en el columpio o subeybaja), pero el cajón que debería salir de la cuna (para desalojar el agua) debido a la fuerza del empuje de todos los cajones de la columna derecha del prototipo, desafortunadamente ya se había gastado en la compresión del último compartimiento de salida de la cuna frenándose el equipo".

Sobre lo anterior cuando dije que la Fuerza del empuje ya no existia porque ya "se había gastado en la compresión", la verdad no es que se hubiera gastado, pues esta estaría aún viva tratando de sacar el cajón de salida, pero sin lograrlo, porque deacuerdo a las mismas figuras (1,2,3 y 4, incluso la 15 y 16 del prototipo de Froilan) la Fuerza de empuje que necesitaría comprimir un volumen de aire alrededor de un cajón (segun figura 4 ó dos cajones según figura 15, recuerden que el cajón que esta a punto de salir se encuentra boca abajo y ya contiene un volumen de un cajón de aire más el aire que esta por fuera del cajón junto con el agua que debe desalojar también, el agua es incompresible y el aire si es compresible) para ello se necitaría una fuerza de empuje producida por una altura del prototipo entre 10 y 30 metros y el prototipo Real de Froilan es de a penas 5 metros de altura, lo cual la fuerza de empuje requerida deberia ser de 2 a 6 veces mayor a la que produciría un prototipo de 5 metros, es por eso que el prototipo Real de Froilan de 5 metros se frena. Por esta razón el diseño de Froilan no va a funcionar a esta altura de prototipo de 5 metros, a menos que perfore ó deje sin base o piso la sección de compresión (salida) de la cuna (ojo dejando las paredes laterales de la cuna para que no se salga el aire). Los diseños de Froilan asi como estan sus dibujos son para alturas superiores a los 30 metros y aún comprometerian la fuerza de empuje o disminuiría al comprimir demasiado el aire en los cajones (faltandole aire a los cajones para que se llenen de aire completamente, recuerden que la fuerza de empuje es proporcional al agua desplazada).


Así despúes de la anterior aclaración debo decir otras caracteristicas de la modificación del prototipo "Salazar-Salaya No 4".

En la Modificación del "prototipo Salazar-Salaya No 4" la Fuerza de empuje para ser utilizada adecuadamente se dividirá en dos; una mitad para el movimiento del mismo prototipo y la otra mitad para exportarla fuera del prototipo y convertirla en energía útil mediante un convertidor de Energía mecánica a Energía Eléctrica.

Las dos ruedas grandes incrustadas en el eje de abajo del prototipo al girar en vez de tener un solo tornillo tendrán dos a nivel de las aletas de los cajones (o radio de la cuna ó largor de los cajones)espaciados los dos tornillos a una distancia de la altura de un cajón y además cada par de tornillos por cajón deben estar separados una distancia en la rueda igual a la distancia de separación entre los cajones cuando pasan por la cuna (a nivel del radio de la cuna). Entonces en vez de tener de un solo tornillo tendrán dos tornillos por cajón en cada lado del prototipo (por delante y atrás del prototipo, es decir cuatro por cajón dentro del prototipo). uno por delante y otro por detrás de cada aleta de cada cajón en cada lado del prototipo (recuerden que cada cajón tiene dos aletas de martillo similar a la cabeza de un tiburón martillo). Esto con el fin que el primer tornillo de la rueda que esta por detrás de la aleta del cajón arrastre el cajón por la cuna y el segundo tornillo de la rueda evite la compresión o la reducción del espaciamiento que deben mantener los cajones al avanzar por la cuna, al salir los cajones de la cuna los tornillos se desplazaran o girarán hacia el lado izquierdo no interfiriendo con el ascenso de los cajones.

El eje de arriba del prototipo es forma similar al eje de abajo debe llevar las varillas insertadas que traspasen al eje si este es de madera si es de hierro o metal simplemente iran soldadas estas debe sobre salir entre 1.5 y 2 centímetros para que transasen la banda metálica debidamente perforada y penetre la pared de atrás de los cajones (sin traspasarlos solo para tener agarre).

El prototipo Salazar-Salaya No4, posee por ambas caras (por delante y por detrás)y por fuera del recipiente que contiene el agua a la altura de los ejes dos bandas de trasmisión de caucho industriales para el movimiento, para lo cual se necesitará cuatro poleas iguales (dos por lado.).

También dentro del espacio interior que se forma en la banda metálica se deben colocar varillas horizontales sujetadas trasversalmente en la pared de la estructura del recipiente que contiene el agua con rodachines o ruedas pequeñas en cada lado de los extremos de las varillas (regulables) en contacto con la pared interior de la banda metálica. Esto se hace para darle un soporte de reacción con respecto a la fuerza de empuje (para darle una mayor tracción a la fuerza de empuje.

continua......

1 de diciembre de 2010 09:18

continuación...

Además de lo anterior al lado derecho del prototipo se acoplara una banda de caucho de transmisión, similar a los modelos No 1 y No 2 "Salazar-Salaya", pero solo cerrando el círculo al lado derecho (sin comunicarlo con la columna izquierda del prototipo, la cual desaparecería del modelo o prototipo Salazar-Salaya No 4). Esto último para darle una mayor estabilidad a la Fuerza de empuje y aprovechar la mitad de la fuerza de empuje para sacarla al exterior del prototipo. La otra mitad de la fuerza de empuje la realizaría se transmitiría por la misma banda metálica al eje inferior para el movimiento del prototipo ya que esta sería suficiente para superar la fuerza de fricción de la cuna y fuerza de resistencia al moverse los cajones dentro del agua, ya que prácticamente las fuerzas hidrostáticas ejercidas por las columnas izquierda y derecha del prototipo se anulan al encontrarse tan cercanas (por el espesor de la pared de un cajón en algunos tiempos de arco de recorrido y en otros por la altura o espesor de la masa de aire cuando entra en la cuna. De todas formas la altura del prototipo y su fuerza de empuje (así sea media) superaría estas alturas hidrostáticas que son muy pequeñas comparadas con la altura del mismo prototipo.

La altura del prototipo "Salazar -Salaya No 4", estaría garantizada para que funcione tanto para pequeñas alturas como para altas alturas (o muchos cajones).



Atentamente,


Ramiro Augusto Salazar La Rotta,
Bucaramnaga, Colombia.

1 de diciembre de 2010 09:19

 

 

Hola a todos:

Me falto explicar cual fue la falla de Froilan al asumir que su diseño era viable al hacer el balance de Fuerzas en el cajón de salida de la cuna. La verdad que todos cometemos errores, yo personalmente al principio osaba que había diseñado algo mejor mediante un diseño en el cual emplearía tubos, logrando una mejor encauzamiento y mejores sellados, pero luego con el tiempo medí cuenta que faltaban muchos mas detalles importantes de los cuales adolecía los mencionados diseños.

La falla de Froilan fue cuando al hacer el balance de Fuerzas en el cajón de salida de la cuna era asumir que la fuerza de empuje del prototipo aún estaba viva, lo de las fuerzas debido a las presiones hidrostáticas que generarían dos torques opuestos en el eje de abajo del prototipo es correcto (o lo que el llamo peso de los gemelos en el columpio o subeybaja), pero el cajón que debería salir de la cuna (para desalojar el agua) debido a la fuerza del empuje de todos los cajones de la columna derecha del prototipo, desafortunadamente ya se había gastado en la compresión del último compartimiento de salida de la cuna frenándose el equipo y eso asumiendo que había ingresado suficiente aire en la cuna para que todos los cajones de la columna derecha ascendieran llenos de aire para que no se perdiera fuerza de empuje y asumiendo cero fricción cosa que en la realidad no se presenta así sea pequeña comparada con las fuerzas que se encuentren presentes en el sistema. Por eso cuando se hacen balances para un sistema cíclico que se pretende que se mueva, se debe tener presente cada sección del ciclo del equipo haciendo balances también para cada posición o ángulo de barrido, pues se puede presentar un balance desfavorable no previsto que hace que se pare o interrumpa el movimiento.

Lo anterior no significa que el prototipo de Froilan no se pueda arreglar, solo hay que acondicionarlo al diseño No4 del prototipo "Salazar-Froilan" para que verdaderamente funcione, Personalmente yo le recomendaría que para que aproveche lo construido el eje hexagono lo transforme en un eje triangular con solo quitarle un cajón de por medio a la banda transportadora y le haga huecos a la base de la cuna en la sección de salida (es decir para este caso 60 grados de arco). Otra forma si no quiere perder empuje al quitar un cajón de por medio, lo que puede es dejar el hexagonal con todos los cajones y perforar la base de la cuna mas de la mitad, es decir para este caso 120 grados de arco, lo que significa que la primera sección de entrada de la cuna tendería solo 60 grados los cuales se repartirían en 20 grados de recorrido de arco para el agua que entra desde la columna derecha del prototipo y 40 grados de recorrido de arco de aire para completar los 60 grados de arco de la primera sección de entrada de la cuna. Las demás recomendaciones mencionadas en el prototipo "Salazar-Salaya No 4" la debe emplear como las varillas insertadas en el eje tipo cuerpoespín ó erizo (animalito cuyo cuerpo esta rodeado por espinas), lo de las ruedas móviles insertadas en el centro del eje y que a la par que giran con el eje arrastran las aletas de los cajones que tiene a nivel del radio de la cuna o longitud del cajón (al final de cada cajón le debe colocar en los extremos unos accesorios tipo pez martillo)para que sean arrastrados por el torque de las ruedas (o torque del eje central de abajo del prototipo). Lo de acoplar los dos ejes del prototipo lo debe hacer para darle mas fuerza de torque al eje de abajo porque el torque del empuje se da arriba del prototipo, esto lo hace acoplando dos poleas de igual tamaño a ambos ejes conectadas con un banda industrial (de caucho) bien templada. Bueno etc...... no los canso más...


Nos estaremos hablando,

Que pasen un buen fin de semana,

Ahora a celebrar......

Atentamente,


Ramiro

27 de noviembre de 2010 13:00

ramiro dijo...

Hola a todos,

Como última recomendación para la construcción del diseño modificado del prototipo "Salazar-Salaya No 4", este presentaría un ligero inconveniente que fácilmente puede ser superado como se describe a continuación; Los tornillos de las ruedas grandes laterales del prototipo que arrastran o empujen los cajones de sus aletas al salir de la cuna (sami-hueca en la base)y para un plano horizontal estos se mueven a una velocidad angular mayor a la velocidad lineal ascendente de los cajones al entrar en la columna vertical derecha del prototipo (frenando las ruedas laterales. Para evitar esto en vez de tornillos fijos en las ruedas laterales se puede usar una varilla (por pares de cajones, el que entra a la cuna y el que sale de la cuna para un plano horizontal)o varillas largas continuas a lo largo del diámetro de cada Rueda lateral y de igual longitud al diámetro de las mismas ruedas. Estas varillas estarían por dentro de la pared de las ruedas y serian móviles de tal forma que al colocar un imán (polo Norte expuesto) dentro de la pared de entrada de la cuna saldría una ligera sección de la varilla (posición horizontal) la cual pasa por encima de la aleta del cajón que entra en la cuna y luego este es arrastrado ó empujado angularmente. Simultáneamente al desplazarse la varilla del lado derecho al lado izquierdo de la cuna debido al imán descrito anteriormente, la varilla al correrse deja libre la aleta del cajón que esta saliendo de la cuna para un plano horizontal de tal forma que las ruedas laterales seguirán girando con su velocidad angular la cual es mayor a la velocidad lineal ascendente de los cajones de la columna derecha del prototipo. Bueno eso era todo, si se desea trabajar con mas imanes, se puede colocar imanes en los extremos de las varillas( polo sur expuesto), teniendo en cuenta que habría que colocar otro imán a la salida de la cuna en el plano horizontal que fuera repulsivo (polo sur) para el imán que tiene la varilla en esa respectiva punta (polo sur expuesto para ambas puntas de la varillas). Como la cuna en la parte horizontal derecha del prototipo no tiene piso el imán debe estar sujeto a un dispositivo fijo a brazo sujeto a la base del estanque que contiene el agua o a la pared derecha del estanque.

Atentamente,


Ramiro Augusto Salazar La Rotta
Bucaramanga, Colombia

26 de enero de 2011 08:12

Cálculo aproximado de un Análisis Cuantitativo:

ramiro19 de abril de 2013 13:39

Debo admitir que este modelo original de Froilan, así como sus intentos de modificación, presenta un fallo teórico, en especial el modelo a primera vista da la ilusión de funcionar al tener dos fuerzas iguales en una dirección y únicamente otra fuerza contraria de iguales magnitudes a las demás, existiendo un desequilibrio aparente. Pero la termodinámica o los balances de energía nos hacen aterrizar al evaluar el trabajo o mejor la potencia necesaria para sacar el cajón de la cuna con una velocidad por lo menos el doble con respecto a como ascienden o bajan los cajones, si hacemos un simple balance energético con respecto al tiempo, tenemos que: Potencia de entrada-Potencia de salida= Potencia acumulada o libre, siendo la Potencia de entra = F1bajadaxV1bajada+F2subidaxV2subida y la Potencia de Salida= FhidrostáticaxVcajón dentro de la cuna. 
Entonces como mas o menos V1=V2, pero la V cajón dentro de la cuna= 2 V2 ó V cajón cuna = 2 V1, además F1=F2=Fhidrostática., La Ecuación energética para determinar si hay energía libre o acumulada en el sistema sería:
Potencia de entrada-Potencia de Salida = Potencia libre ó acumulada, Reeplazando:
2F1xV1-2V1xF1 =Potencia libre o acumulada
0=Potencia libre o acumulada
Triste conclusión: el modelo Original de Froilan no tiene viabilidad teórica.

No importa que el modelo de Froilan se re-diseñe ejemplo un modelo redondo ó circular (dotado o provisto  de un túnel que proteja y de apoyo a los cajones tanto al descender por el peso del agua como al ascender debido al empuje o fuerza de flotación) para que todas las velocidades sean iguales, pero las fuerzas tanto descendente (peso del agua en los cajones para una determinada altura del modelo circular) y la fuerza ascendente (empuje para un determinada altura del modelo circular) sus magnitudes se reducirían al multiplicarla por el seno o por el coseno del ángulo formado entre la línea tangente de la circunferencia del modelo y la vertical, para determinar las componentes verticales del peso, igual pasaría con la fuerza de empuje o ascendente al determinar las componentes de las fuerza de empuje para cada ángulo de giro ascendente se reduciría al multiplicar la Fuerza de empuje para cada altura, todo esto se debe sacar un promedio y sumarlos y multiplicarlo por la velocidad V1 que sería constante. Por otra parte la Potencia necesaria para vencer la resistencia sería la Fuerza hidrostática que permanecería invanriante (densidad x g x h) la cual se multiplicaría por la misma velocidad V1 (por ser un modelo circular perfecto) . Si aplicamos la fórmula del balance energético y aproximamos las fuerzas (de peso del agua y el empuje) a promedios tenemos que F1=F2 y Fhidrostática de resistencia=2F1 ó 2F2, entonces reemplazando tenemos que:
Potencia de entrada-Potencia de Salida = Potencia libre ó acumulada, Reemplazando:
2F1xV1-V1x2F1=Potencialibre o acumulada
0=Potencialibre o acumulada
Podriamos llegar a la triste conclusión: el modelo modificado de Froilan en forma de circulo, también no tendría viabilidad teórica.

http://prototipomodificadosalazar-salayan2.blogspot.com/2010/11/prototipo-modificado-salazar-salaya-no.html?showComment=1366403950706#c3251902315875385174

Es triste después de tanto esfuerzo saber que un modelo no funciona, pero más triste seria guardar la esperanza de algo infructífero. De los errores se aprende para diseñar modelos más factibles de PMM.